揭长沙保卫战历史真相 第四次长沙会战后薛岳去哪了(5)
这次长沙保卫战与前两次不同，采取了后退决战的策略，也就是“天炉战法”，在正面战场逐次抵抗消耗日军力量，为后续部队赶来形成合围赢得时间，虽然没能在最初预定的捞刀河一线实现合围计划，但最后到长沙城下，以第10军的顽强坚守实现了中心开花的战役企图。日军还算清醒，一看形势不妙就立即撤退，如果再耽搁一两天，恐怕损失还要大。这可以说是三次长沙会战中最为精彩漂亮的一战，特别是在太平洋战场上英美盟军一败涂地的情况下能取得这样的胜利，对于鼓舞整个反法西斯阵营的信心和士气意义十分重大。
最后还是没守住
第三次长沙保卫战之后，除了1943年11月常德会战外，整个湖南地区的战事基本上平静了两年多，直到1944年3月日军发动打通大陆交通线的“一号作战”。当时日军在太平洋战场已经节节败退。从东南亚到本土的海上交通线已经被美军切断，为了保持东南亚到本土的交通，日军大本营决心打通从越南经中国、朝鲜到本土的大陆交通线，来替代海上交通线。这条大陆交通线中，中国的河南、湖南和广西等地段还在中国军队控制下，所以日军这次作战的目标就是占领这些在中国军队控制下的交通线。这对于日本来说，是关乎整个国家命运的大事，所以整个“一号作战”计划投入的作战部队高达50万，不仅在中国战场甚至在整个二战期间都是日军规模最大的地面作战。其中用于湖南广西战场的就有36万人，在湖南地区的作战重点就是长沙和衡阳。而且日军对此次作战极为重视，连一贯轻视的后勤保障都进行了精心准备。
和日军的高度重视正好相反，第九战区从司令长官薛岳开始，从上到下都沉浸在三次保卫战胜利的喜悦和骄傲当中，认为日军连遭三次失败，已经不敢再进犯长沙，一派盲目乐观和轻敌。甚至在4月河南地区作战已经全面展开后，依然对即将开始的大战不作丝毫准备，对最高统帅部几次电令加强备战也都置若罔闻。